你小时候的梦想是什么？
男孩们的回答里，飞行员，可能是个高频词。
像鸟儿一样，展翅高飞，在蓝天自由翱翔，是多么梦幻而美好。
今天故事的主角，也有这样一个的梦想。
从六岁那年，心里的种子开始发芽，长大，到如今枝繁叶茂，大树参天。
现在的他，实现了自己童年时的梦想，成为了一名飞行员。
他是如何一步步使梦想成真，而面对新冠疫情的突然袭来，他又有什么样的思考？
以下是Fox的故事。
——晓乾????大家好，我是Fox。我是在新西兰的一名商飞飞行员，目前在U-Fly瓦纳卡飞行学校担任教员，同时也是航校的业者。不知不觉来到新西兰已经17个年头了，从一个懵懂的少年再到中年大叔，一切都还仿佛发生在昨天。一场突如其来的疫情，终于让一直在忙碌的自己，在强制的休假中，有时间回望在新西兰的辛劳与收获。在这个受到疫情冲击，面对未来巨大不确定性的时期，希望给有着同样梦想的小伙伴们一点在航空业里发展的一些个人建议。????像所有的游子一样，来到新西兰的第一件事就是为了能留下来奋斗。当有了确定目标的时候，行动变得简单有效。我是一个从梦想里寻找原动力的人，因为我觉得只有寻找到了真正的原动力，它才可以驱动你走得更宽更远。????自当拿到永久居留权的那一刻起，一股盲目，不知所措从心底升起，仿佛简单的单行线走到了尽头，放在面前的是一个多向的岔路口，每个方向都有着无限的可能，也伴随着巨大的不确定性。我再次从自己的梦想中寻找巨大的原动力，这次我找到了自己在六岁那年就定下的人生目标，成为一名飞行员。我深知我已经不像从前那样可以低成本地试错，时间已经变成了我最为珍贵的稀缺资源。????目标确定后，行动再次高效起来，培训机构的调查，培训机队的构成，培训地点的自然条件，未来就业规划，在几个昼夜后都一一确定下来。梅西大学航空系。梅西大学航空学院是新西兰唯一一家大学所创办的飞行培训机构，在世界范围内，梅西的航空学院也算是小有名气，在新加坡还设有分院，为航空业的各个部门输送人才。另外一个选择梅西大学的原因是梅西大学的培训机队。背靠大学的雄厚实力，当时梅西大学刚刚装备了最为先进的钻石DA40机型。气泡型座舱盖，战斗机式的中置摇杆，修长且低阻力的机翼，钻石飞机是训练机型里最有战斗机感觉的飞机，也算是梦想和现实的一个最佳折中选择。顺利通过初选和复选后，给离开学校多年的自己以极大的信心，并在刻苦挑灯夜战的3年大学生活里，找到了作为一名学霸的骄傲。????之前的就业规划还是被瞬息万变的现实生活给打乱。好在自从踏入航空业，就像一款新的游戏上线，每局游戏套路清晰，目标明确，关底大Boss战斗值明了，剩下的就是一心低头练功。甚至代表每个新技能的名称都和游戏那么相似，英文叫rating,中文叫等级。????大学毕业后，为了进一步升级，解锁新技能，学习教员等级就成了新的目标。刚开始学习教员等级的时候还真有些不习惯。虽然通过大学的磨练，英文流利，但是要站在台下全是洋人学员的讲台上用英语言简意赅地传授飞行知识，确实是个不小的挑战。每个教员都有着自己的特点，有的生动活泼，有的风趣幽默，而我却要发现自己的优点，建立属于自己的教学方法。通过无数个昼夜，准备文稿，潜心研究分析飞行重点难点，对着镜子反复练习，终于克服了站在台前的恐惧，用条理清晰，逻辑缜密的方式，建立起自己的教学风格，顺利完成了教员等级考核。
????随着新技能的一项项打开，就业方向也就明朗起来。结合7年多的旅游从业经验发现飞行旅游市场格外火热。很多朋友在国内难以实现的飞行体验，在来新西兰南岛旅游之际，选择用自驾飞行的方式从空中感受新西兰清澈湖泊，巍峨山脉，圣洁冰川。加上自己的双语技能，为有着语言障碍的朋友，解除最后的顾忌，充分感受新西兰的魅力。????我记得有一次带飞一个美国航空的老机长，老机长在飞行快要结束的时候有感而发，说这里是他飞过最美的地方。我以为老机长只是随便说说，哪知道老机长后来说自己有一架私人飞机，平时就热爱飞行，每到一个国家就要在当地飞，在全世界已经飞过了很多的地方，但是每个地方都有优点和缺点，只有新西兰，瓦纳卡，是他认为最美丽的地方。听到这番评价的时候我还真的为之一震。原来我的办公室景色已经是世界上最棒的。????疫情突然的到来打破了这一切的和谐。在一月首次听到有疫情爆发的时候还只是以为最多也就类似03年SARS的情况。这个是一个发生在别人身上的病，距离自己那是十万八千里。直到国家总理宣布全国封锁，48小时内生效，还不敢相信隔离这样的词汇会用在这个被誉为世界上最洁净的国度。和很多在岗位的朋友一样开始担忧家人的安危，想着如何与家人团聚。而我的问题在于我一人之身在南岛瓦纳卡，我的爱人和孩子却在北岛奥克兰。马上登录新西兰航空网站打算购买回程的机票，上次登录也就一个小时以前想的事，想着好久没有回家了，是该回家看看还不到一岁的女儿了。这下好，网页直接崩溃。一想空路不行，走陆路也要回家，再看两家轮渡的船票。结果无一例外地全部售罄。所有返回北岛的公共交通都没有了位置。处境确定下来以后，定了定神，把目光投向了停在机库里的飞机??。第一次有了自己刻苦所学的技能在危难之际有了用武之地的感觉。????马上头脑开始高速运转起来，为跨越南北岛的长途飞行开始做准备。首先需要考虑的是飞行天气。由于飞行距离较长，全程晴天的时候非常少，所以需要充分考虑飞行途中天气比较差的那段的备用方案。下一个就是需要考虑适合中途加油的机场。顺便科普一下，不管航海还是飞行，都是顺风比较有利。因为顺风可以推着飞机和船走得更快。一些对飞行知识有所了解的小伙伴就说了，飞机起飞降落的时候那是逆风比较安全，所以坐飞机的时候要祝别人一路逆风。其实飞机在起飞降落的过程中飞行员可以选择跑道的方向，不管当天风向如何，飞行员总是为了保证安全飞行选择逆风的方向起飞。但是到了高空以后逆风就不会再对安全造成安全影响，但是逆风会花掉比没风时候更长的时间到达目的地，而顺风就会比没有风的情况下很快地到达目的地。所以以后祝福要远行的朋友，即便是坐飞机出行也是一路顺风比较好哦。在分析完飞行当天天气后发现，当天有着很强的顺风，所以可以选择超过一半路之后的机场降落加油，这样中途只要加一次油就可以回到奥克兰了，大大缩短旅程的时间。????后来我又把飞机起落架和整流罩给装了回去。由于瓦纳卡机场草地道面比较粗犷，凹凸有致，平时我们都把整流罩取下来运行，避免整流罩的损坏。加装整流罩以后飞机飞行速度可以增加5节(1节哦=1海里每小时)，在长途飞行中可以有效地节约飞行时间。????跨岛飞行的当天我一早起来做准备工作，所有准备工作做完之后，再对照跨州飞行检查单，核对所有准备是否完成，确保没有遗漏。飞行的安全大量地依赖充分的准备工作。在确认一切无误以后，剩下的飞行就水到渠成了。坐入驾驶仓后，操作的流程都自然地浮现起来，发动机启动，飞机滑出，进入跑道。飞机加速起飞，干净利落，一气呵成。飞机一路向北爬升，朝着新西兰最高峰，库克山进发。????库克山一万两千三百一十六英尺（海拔米)，是新西兰的最高峰，毛利语Aoraki意为分割云彩的利刃，也是新西兰飞行爱好者一生难得的，勇于探索的区域。库克山南北向，阻挡了常年西风所带来的湿气，形成了气候特征差异巨大的西海岸雨林气候，以及中部平原的干燥大陆性气候。????我一路爬升到一万英尺，但仍然飞在库克山峰的下面。由于常年西风的缘故，在库克山的西面是平顺的上升气流，而在库克山的西面则是被风的乱流。如果对当天的天气和地形判断不足，错误地进入了乱流的区域有可能是致命的，因为大部分的小型私人飞机都不足以对抗大自然的力量。所以库克山也被视为山地飞行的终极练功场。只有当你近距离掠过库克山时你才能领略库克山的巍峨和壮阔，会心的自然微笑，这样的景致是对一个飞行员所拥有特权的最佳诠释。????过了库克山国家公园，飞机就进入了Canterbury，坎特伯雷平原。这里沃野千里，是南岛主要的牧产区。由于贯穿南北的南阿尔卑斯山脉阻挡了从塔斯曼海峡带来的降水，坎特伯雷平原有着显著的大陆性气候。为了弥补自然降雨的不足，这里拥有着卫星定位的精准灌溉系统。从空中看，标准的圆形图案，仿佛一幅幅麦田怪圈。????沿着东海岸线继续往北就到世界著名的鲸鱼之都，Kaikoura.这里是抹香鲸聚集生活的地方，自然也是观鲸最热门的地方。在这里我通常会下降高度，近距离贴海飞行，看看是否有幸一睹抹香鲸的芳容。值得一提的是Kaikoura的机场就坐落在海岸边上，在跑道的端头就是三千多尺的山脉，降落前基本就是直直对着山崖飞过去，在快撞上之前，一个度急转弯对准只有米长，10宽的跑道。对准跑道后距离地面不到英寸，马上就要收油落地。任何操作不当就会触发复飞条件，需将飞机拉起，再次尝试着陆。这样的机场也就存在于像新西兰这样的国度，如果换做中国，要么机场迁址，要么把跑道延长线上的山给炸开。但是这样在狭窄地域里建机场的情况还真不少，把通用航空的趣味性提高不少，虽然这个不是原始初衷。????沿着曲折的海岸线一路向北就来到新西兰的红酒之乡Blenheim，在这里从空中就可以遥看首都惠林顿了。惠林顿国际机场是我每次南北岛跨岛飞行最喜爱的机场。不但是因为惠灵顿机场塔台空管非常友好，也是因为在起降时可以看到在滑行道上等待的波音空客。享受着和航线飞行员一样的空管服务，降落一眼看不到头的巨大跑道。????不知道从什么时候开始，原本和管制通话就紧张，一按发话键就不知道说啥的小白，到现在和管制交换复杂指令时的游刃有余，没事就要去国际机场浪一浪的老司机，飞行已经变成了我生活里最为平常的一部分，但在这平常中却总是给我最多的满足与快乐。短暂完成加油后，启动引擎，向塔台请求起飞指令：“惠灵顿塔台，LimaIndiaTango（LIT-本机呼叫号），在滑行道M，起飞准备完成，请求起飞”。“LimaIndiaTango,这里是惠灵顿搭台，跑到34，许可起飞.进入对准跑道中线后，油门全开，飞机直线加速，为了挣脱地心引力而怒吼，拼尽全力。好比自己的人生，不容任何的懈怠，为的就是那一飞冲天之时。50节，操纵杆轻轻后带，机头微微上翘，离开地面，一切又显得如此轻盈，不拖泥带水。一口气爬升至1英寸后，来到北岛的西海岸我再次按下发话键，“LimaIndiaTango脱离管制区域，向北到奥克兰，谢谢你的帮助”。和惠林顿管制做最后汇报和告别后，马力全开，从这里开始就觉得归心似箭，想要马上到达奥克兰回到自己的家了。途中还要路过北帕（PalmerstonNorth）——曾经在梅西大学航空系学习训练了3年的地方，时常还能听到梅西飞行训练的无线电对话，一切是显得那么地亲切和熟悉，仿佛发生在昨天。????继续延着海岸线向北，飞越旺加努伊后要跨过一片广袤的丘陵地带。这里就是国家公园。国家公园的标志就是鲁阿佩胡火山。记得在梅西学习的时候有一次到淘波做转场训练。获得教员许可后一路爬升至一万英尺环飞鲁阿佩胡火山口，环飞过程中惊奇地发现，在火山口里不是炽热的岩浆，而是一口温泉。泉水被冰雪环绕，晶莹剔透，有着想要纵身一跳的冲动。这次是没有闲情了，一心就只想着能早点到家，所以高度就一直保持在5英尺。穿过国家公园的丘陵带的后，就来到了怀卡托广袤的平原，在这里地面开始平整起来，开始看到城市的群聚建筑。降低高度至2英尺后，躲过繁忙的哈密尔顿管制空域，就可以看到怀卡托河以及旁边的1号高速公路。到了这里就靠近奥克兰了。在这里可以开始收拾客舱，为最后的降落做准备。从空中可以清楚地看到近几年1号高速的变化，绕过了之前的小城镇，遇山开山，遇河架桥，把奥克兰到汉密尔顿的距离拉近了好多。????奥克兰城郊的小镇Mercer就是今天的目的地。Mercer虽小，但是也有机场，这里偏僻安静，环境优美，是个典型的新西兰通航机场。难得的是，在这个机场里运营着一家小的旅馆，为过往的飞行员提供过夜的住宿。Mercer机场非常难找，基本和旁边的农场混在一起，不熟的飞行员还真有可能把普通农场当作跑道，降落到一半后才发现不对又复飞爬升。我早早地把二号无线电切换到机场的相同频率，建立对机场周围的交通情况的情景意识，避免和当地常驻的飞机发生冲突。Mercer常年风向为西风，今天也不例外，对准跑道27，平稳地降落在机场的柏油道面上。这个机场最有趣的是，在跑道和停机坪之间有一条河，飞机需要由河上的一个小桥滑行过去。这个小桥小到只有飞机左右轮距那么宽，飞机翅膀都悬在桥外面。每次通过它都有幻想过掉下去的尴尬情况。通过小桥后就来到了平整的停机坪，同时也看到了在此等待已久的家人来接我回家。????疫情让本是火热的航空产业，突然按了暂停键，但其他行业何尝不是一样。只要疫情没有磨灭人们对天空的向往，那么这个至暗的时刻终将会过去。这不是我第一次跨越南北岛驾飞机回家了，但是这是最特殊的一次。自驾飞行不再是为了实现自我梦想，从空中领略常人无法欣赏到的风光，这次它变成了我与家人在最为危难关头可以相聚的唯一途径。相比被滞留在南岛需要独自在全国封锁下生活的朋友们，我显得格外幸运。学习飞行的过程很艰辛，但是结果很丰富，是空间从二维到三维的延伸，更是个人能力的延伸，这个技能将赋予你一个全新观察这个世界的视角。就像U-Fly的信条，U-Fly，You-control.你的人生，你把握。你好，我是Fox，U-FlyWanaka的飞行教员。ToFox人类从来没有停止过对天空的向往。神话故事，民间传说，诗词歌谣里，倾注了古人对星空的想象。直到年12月17日，莱特兄弟在美国北卡罗莱纳州的一片沙地上，实现了人类第一次有动力、可持续、可控制的飞机飞行：时间12秒，时速只有每小时10.9公里。“飞行者一号”——世界上第一架飞机诞生了。到今天，有越来越多的人考取飞行驾照，开小型飞机。疫情袭来，Fox选择跨越南北岛，一路北上与家人相聚。在长途飞行的千米高空，沉着冷静，把握好了方向，最终稳稳降落。生活大概也是这样，纵使外部环境千变万化，我们依旧能够坚守，把握自己的方向。——晓乾▲以上所有图片由FOX提供
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